澳门成人论坛 - 40年救捞宝藏|全球首创!整体打捞“南海1号”

 2020-01-09 14:47:49   热度:2767  

澳门成人论坛 - 40年救捞宝藏|全球首创!整体打捞“南海1号”

澳门成人论坛,在广东阳江海陵岛的十里银滩上,有一座波浪形状的大型建筑,它就是广东海上丝绸之路博物馆。这座世界首个水下考古专题博物馆,是专门为了安放从南海打捞上来的宋代古沉船“南海1号”而特别修建的一座“水晶宫”。

“南海1号”是迄今为止中国境内发现的年代最早、船体最大、保存最完整的沉船,也是保存在“海上丝绸之路”主航道上的珍贵文化遗存。自1987年被发现,到2007年整体打捞上岸,沉睡海底800多年的“南海1号”终于完整地展现在世人面前。“南海1号”的成功打捞是史无前例的壮举,在中国打捞史上留下了辉煌的一页。

“南海1号”进水晶宫。

做个钢篮子吊起来

1987年,英国一家打捞公司联合广州救捞局(广州打捞局前身),在广东阳江海域寻找一条叫“莱茵堡”的沉船,却意外发现了一艘宋代沉船。这艘船与中国古代“海上丝绸之路”有关,取名“南海1号”。

1989年,中日两国决定联合打捞这艘沉船,但沉船却不见了。日方发现打捞耗资巨大,不肯继续合作。“南海1号”就这样静静地睡卧在海底,一晃就是10年。

2001年,国家水下考古中心再次组织对“南海1号”进行寻找,最终在海面下20米深处、2米厚的淤泥里发现了它,并做了精确定位。2002年,在广州救捞局的协助下,水下考古队对“南海1号”进行了初步发掘,古船的真容慢慢显露。

据探测估计,古船长约24米、宽10米、型深约3米,整体保存完好,是目前发现的最大的宋代沉船。船上约有金、银、铜、铁、瓷类文物共计6万至8万件,多为十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。

如何最大限度地保护古船,打捞文物?如果采用传统的考古打捞方式(先取器物、后取船体),将会对沉船文物造成“二次破坏”。能不能把古船作为整体,造一个“钢篮子”,然后把它从海底捞出来?广州打捞局提出了沉箱式整体打捞方案。

订制一个钢质沉井,将沉船船体、船载文物及船体周围淤泥整体装套入内,沉井底部穿接钢箱梁,形成一个封闭的“钢篮子”,再起吊沉井,搬移至一个预先做好的安全环境内。这个方法是开创性的,以前从未采用过。

方案推出后,遭到国内一些文物专家的怀疑。他们质疑打捞局的打捞能力,提的最多的问题就是,中国哪里有能力吊得起如此重物品的起重设备?

2004年,广州打捞局立项决定,建造当时亚洲最大的起重打捞和海洋工程船“华天龙”号。这艘巨轮为“南海1号”整体打捞方案提供了实力保证。“华天龙”开建后的第二年,沉船考古队终于确定了“整体发掘、异地保护”的方案。

破解难题古船重光

2007年4月18日上午10时,“华天龙”号前往阳江海域,“南海1号”古沉船打捞的大幕正式拉开。

整体打捞古沉船,在世界水下考古历史上尚属首次,在全球打捞界更是首创。该项目工程师孙召才说,这就像一张报纸包着一堆鸡蛋被埋在海底的泥下,要把它完好无损地打捞上来,谈何容易!

按照设计方案,安放沉井前需要先打定位桩,但海上风浪很大,打桩船无法工作,如等待天气,施工至少要拖后一个月。项目组当机立断修改方案,取消打桩工序,改用水下精确定位系统加潜水员现场监测,由900吨浮吊“南天龙”直接起吊、安放钢沉井。

第一个难题,就这样有惊无险地闯过了。

沉井下压到10米左右时,遇到了密度很大的含沙泥层,硬度和黏度远远超过了两次由专业公司勘探取样的地质资料分析结果,静压力从方案设计的1380吨增加到3600多吨,也没能使钢沉井下压到位。项目组想尽办法,开挖钢沉井周边泥土,一直到最后抽泥,经过76天的艰苦奋战,才把沉井压下去。

更难的“海底穿针”来了。潜水员要在漆黑的海底,将15米长、5.3吨重的36根底托梁,从沉井的这一边穿过淤泥与另一边的梁孔对接,误差在10毫米内。这是“南海1号”打捞中最关键,也是最困难的环节。

由于底质泥土的硬度、黏性很大且泥层极不均匀,第一根底托梁三进两出,在折弯报废了一根底托梁的困境下,整整用了13天时间才“撞彩”一般穿引到位。如何能够打碎又硬又黏的泥土呢?有人想到了高压水枪。项目组在底梁的上下左右都焊上了高压水枪,通过喷击冲水不断矫正轴线,终于解决了穿引难题。

2007年12月22日,装载着宋代古沉船“南海1号”、重达5600吨的巨大沉箱在“亚洲第一吊”——4000吨全回转打捞工程船“华天龙”主钩的提升和半潜船的抬浮下,缓缓浮出水面,“南海1号”从此结束了沉睡海底800年的历史。

这一壮举不仅开辟了世界水下整体打捞古沉船的先河,还向世人充分展示了我国专业打捞力量的雄厚实力和进取精神,谱写了世界打捞史上的新篇章。

“南海1号”打捞现场。

图片由 广州打捞局 提供

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