澳门金龙真人秀在哪 - 航交所发展危机重重,未来又将走向何方?

 2020-01-08 10:17:19   热度:2699  

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澳门金龙真人秀在哪,近日,上海国际航运研究中心发布了2016年第一季度中国航运景气报告。报告显示,2016年第一季度中国航运景气指数为77.96点,处于较为不景气区间,创下自2009年中国航运景气指数发布以来的新低。中国航运信心指数为49.42点,自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间。船公司、港口企业与航运服务企业的整体经营情况持续恶化。

中国航运景气指数与信心指数走势图

这十来年来,中国贸易企业的航运控制权业已差不多丧失殆尽。中国航运业的危机才刚刚开始,毫无疑问,丧失航运控制权的中国贸易,带给中国航运业未来20年的可能是衰败!不少航交所意图搭上互联网的春风,搞“互联网+航运”的创新模式,然而这种模式下也非一帆风顺。

传统的海运订舱主要通过货代公司向船公司提出,随着互联网技术的运用,不少船公司推出了“运价直销电商平台”,即货主可以通过运价直销平台直接向航运公司“约号”,航运公司因此取得了货源竞争优势,相应地货主因减少了中间代理环节而从航运公司处获得了较低的运费条件,形成了船方和货方的共赢局面,但处于中间环节的货代企业的业务及利润空间因此受到挤压。

当货主通过电商平台在线上向航运公司取得“运费约号”后,委托货代企业在线下向航运公司实际订舱时,因“约号”引起的纠纷主要表现为:一是货主未能准确地向货代企业告知“约号”信息;二是货主告知货代企业“约号”信息后,货代企业未向航运公司进行披露;三是货代企业迟延订舱导致”约号”过期;四是航运公司针对不同客户、在不同“约号”下给出的运费条件有所差异,一些情况下货主仅能证明存在“约号”,但却无法准确举证约号下具体的运费价格,这些都会在货主与货代企业结算时产生争议。

当今产业发展已经进入了“互联网+”时代,航运业也不例外。随着第三方航运电商平台的逐步兴起和加速发展,平台的法律地位以及与平台权利义务有关的争议不可避免地也会出现。因此,进一步明晰“互联网+航运”的交易规则,与国际知名航运交易服务机构建立沟通渠道,争取在航运交易和航运信息方面展开合作,共同促进航运市场的繁荣与发展或将是航交所重新起航的新方向。

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